El señor Humberto nos cuenta y comienza diciendo que a partir de 1911 se dan las primeras políticas de contracción por etapas en diferentes sectores del país.
El tema principal que nos atañe en este momento es Pereira quien en su momento se construyo como estación intermedia, el ferrocarril o sea que se iniciaba haciendo uso del espacio en las planicies o valles ya que nuestra topografía de la cordillera de los Andes limitaba las interconexiones ya que no se contaba con la tecnología adecuada para construirlo en esos sectores, es así que dentro de ese segmento de desarrollo surge la interconexión del ferrocarril del valle del río Cauca. Buenaventura -Cali Hacia el sur del país, Cali-Popayán, Hacia el norte Cali -Cartago -Puerto Caldas -Pereira, Manizales; Lo cual le da el desarrollo a la caficultora a la conexión de importaciones y exportaciones hacia otros continentes y al interior del país.
La contracción de la estación de Pereira se hizo estilo Republicano que es el estilo que predomina durante el siglo XX de todas las estaciones de Ferrocarriles en la nación por su funcionalidad, comodidad dadas las respectivas distribuciones para el manejo de pasajeros, comunicaciones, carga , bodegas y disposición de materia prima e implementos para su funcionamiento como el del sistema ferroviario. Por razones de la modernidad infraestructura terrestre, economía y fluidez de las así que no limitaba el uso de rieles y podían desplazarse los vehículos en ambas direcciones al mismo tiempo, es asi como la estación de Pereira queda inmersa dentro de la ciudad por el crecimiento y desarrollo de Pereira lo cual limita el ingreso de locomotoras.
Se estala inicialmente la biblioteca publica municipal, aulas para enseñanza para dictar cátedras de tecnología y carreras universitarias.
En su época este sector contaba con los estacionamientos de los vehículos de servicio publico, taxis, carrozas, carretas de tracción animal y en otras en carretas de tracción humana , con lo cual se movían pasajeros y mercancías del comercio local . Punto de reuniones, manifestaciones políticas , religiosas y festividades regionales de celebraciones múltiples.
Es importante resaltar que para poder determinar tiempos las estaciones que prestaban el servicio implementaron relojes, que daban con exatitud la hora, con la cual la poblacion se orientaba, y llegaba a su destino.
Esto conlleva que otras ciudades están tomando el ejemplo de nuestra ciudad de preservar las obras del pasado y aquí podemos enumerar El palacio Nacional, instalación de locomotora en el parque del terminal de transportes.
Dentro del plan de crear incentivos para el turismo se decide recuperar la estación central del ferrocarril ya que se constituye en patrimonio histórico cultural de la nación dichas estaciones a nivel nacional por decreto del gobierno no se pueden demoler y se deben recuperar conservando su arquitectura original, sus espacios y en la fecha en cumplimiento de este mandato se reconstruyo y se incorpora al proyecto que recibirá el nombre de La calle de la fundación dentro de su entorno se encuentra el edificio de la gobernación de Risaralda, la recuperación del Parque Olaya Herrera es una contribución al mejoramiento del turismo, a la promoción de hitos históricos de la ciudad y a fortalecer el comercio de la zona centro.
Por Luisa Fernanda Urrea - Jennifer Esquivel.
No hay comentarios:
Publicar un comentario